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8月18日，國產(chǎn)電動航空規(guī)?；虡I(yè)運營按下“加速鍵”：江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“正力新能”）在常熟總部召開航空動力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會，其獨家供應(yīng)的航空動力電池系統(tǒng)隨國內(nèi)首款雙座電動固定翼飛機RX1E，成功斬獲中國民航局頒發(fā)的適航證，正式開啟批量化交付。

“這是我國在新能源航空動力領(lǐng)域取得的新的重大突破?！币娮C這一歷史時刻，沈陽航空航天大學(xué)副校長、遼寧通航研究院院長張慶新心情激動。

通關(guān)航空動力電池“大考”

從無人機到電動垂直起降飛行器，再到載人飛艇，任何低空飛行器都要取得型號合格證、生產(chǎn)許可證、適航證，三證齊全才能進(jìn)入商業(yè)運營。

取證難度大、周期長、成本高。無疑，適航取證是一場航空動力電池領(lǐng)域的“大考”。通過民航局對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛審查，是企業(yè)搶占行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的關(guān)鍵門檻。

2011年以來，在中國工程院院士楊鳳田的帶領(lǐng)下，遼寧通用航空研究院投身新能源通用飛機研發(fā)。目前，該院已拿下4款電動飛機的型號合格證，累計飛行2.7萬小時，完成了技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的驗證。

“推動電動飛機科技成果商業(yè)化落地是現(xiàn)階段迫切的任務(wù)，而制約電動飛機商業(yè)化的關(guān)鍵瓶頸就是航空動力電池?！边|寧通用航空研究院副院長、型號副總師熊需海直言行業(yè)發(fā)展的核心痛點。

“缺心”，始終是制約商業(yè)化落地的阻礙。直到正力新能航空能源系統(tǒng)出現(xiàn)，這一局面才被打破。

“汽車動力電池的頂點只是航空動力電池的起點。”正力新能首席科學(xué)家江柯成表示，在新能源汽車市場加速發(fā)展的早期階段，正力新能就敏銳識別出電動航空是具備廣闊前景的未來新興領(lǐng)域，提前布局。

他具體介紹說，憑借多年技術(shù)深耕，正力新能航空電池以“三高一快”（高安全、高能量密度、高功率、可快充）的性能組合，系統(tǒng)性解決了航空電動化的核心瓶頸——輕量化、高功率響應(yīng)與安全的矛盾。通過“技術(shù)驗證—小批量試產(chǎn)供應(yīng)—適航認(rèn)證”等協(xié)同模式，其技術(shù)優(yōu)勢已通過航空產(chǎn)品取證、品質(zhì)體系認(rèn)證，并和頭部客戶合作得到驗證，為低空經(jīng)濟(jì)載具（如eVTOL、輕型飛機）提供了商業(yè)化落地的關(guān)鍵動力基礎(chǔ)。

據(jù)悉，由正力新能獨家供應(yīng)航空動力電池系統(tǒng)，零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力飛機工業(yè)”）及其控股企業(yè)主導(dǎo)生產(chǎn)的RX1E電動固定翼飛機，是中國首款雙座電動固定翼飛機，其核心零部件實現(xiàn)100%國產(chǎn)化，已安全飛行超25000小時。

“適航取證為規(guī)?；逃脛?chuàng)造了充分必要的前提條件?！绷阒亓︼w機工業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官石紅指出，正力新能是國內(nèi)唯一通過AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證及航空電池適航認(rèn)證的動力電池企業(yè)，其航空電池產(chǎn)品能量密度高達(dá)320Wh/kg，15分鐘內(nèi)可充電至80%，在20%低電量狀態(tài)下仍能保持12C高倍率放電，打通了電動航空商業(yè)化的“最后一公里”。他強調(diào)，其“三高一快”航空電池技術(shù)將為零重力飛機工業(yè)旗下銳翔RX1E-A注入更強動力。

合力突圍搶占話語權(quán)

當(dāng)前，以航空動力電池技術(shù)突破為支點，助力中國通用航空產(chǎn)業(yè)借電動化浪潮換道超車，引領(lǐng)國產(chǎn)航空裝備向綠色智能加速邁進(jìn)，重塑全球通用航空產(chǎn)業(yè)競爭格局，在業(yè)界達(dá)成廣泛共識。

正力新能航空電池適航取證及中國首款量產(chǎn)電動固定翼飛機（如RX1E-A）的推出，標(biāo)志著中國在電動航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵部件國產(chǎn)化、核心技術(shù)自主可控，并打破國外技術(shù)壟斷，國產(chǎn)電動航空規(guī)?；虡I(yè)運營駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

同時，“產(chǎn)學(xué)研用”一體化的創(chuàng)新生態(tài)，將有力推動國內(nèi)企業(yè)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變：當(dāng)天，正力新能與零重力飛機工業(yè)簽署新能源航空器動力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將在eVTOL等機型上展開更深層次合作；與遼寧通用航空研究院簽訂中國首款自主研制四座電動飛機RX4E后續(xù)航空動力電池系統(tǒng)研發(fā)與供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議。

“RX1E-A是中國首款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電動輕型運動類飛機。目前已收獲超百架確定訂單及千余架意向訂單，正式邁入規(guī)?；慨a(chǎn)階段?！笔t表示，除了推動RX1E-A量產(chǎn)，雙方還將以RX1E-A為核心載體，加速探索中國低空交通完整的商業(yè)化運營路徑。

“未來，我們將共同開展evtol機型的動力電池開發(fā)和使用，服務(wù)百姓日常出行、低空旅游觀光，以及學(xué)習(xí)飛行領(lǐng)域的需求?！彼f。

“電動航空的發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)崛起緊密相連，而安全、高效、可規(guī)模化的動力系統(tǒng)是低空經(jīng)濟(jì)落地的核心前提?！闭π履芸偛藐惱^程表示，正力新能依托“軟件定義電芯工廠”的先進(jìn)制程，正在持續(xù)推進(jìn)新一代航空動力電池系統(tǒng)的研發(fā)與量產(chǎn)。

不容忽視的是，僅占全球交通運輸量3%的航空業(yè)產(chǎn)生了超過12%的交通碳排放，是交通領(lǐng)域最后、也是最堅固的“碳堡壘”?！熬G色航空”離不開新能源技術(shù)的支撐，而航空動力電池作為電動飛機的核心部件，其性能的好壞直接關(guān)系到飛機的續(xù)航能力、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

“我們讓電動飛機不僅‘飛得起’，還要‘飛得遠(yuǎn)’?！标惱^程說，“僅需15分鐘的補能時間，載人電動飛機就可以重返藍(lán)天，讓運營更加高效，讓短途航空正式進(jìn)入零碳時代?！?/p>

據(jù)悉，通過航空電池推動航空領(lǐng)域脫碳，為航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供“中國方案”，正力新能以行動跨越航空“碳堡壘”，向零碳征程愿景邁進(jìn)。

“讓我們攜手飛躍最后的‘碳堡壘’，讓藍(lán)天，真正回歸蔚藍(lán)！”陳繼程還呼吁，要合產(chǎn)業(yè)生態(tài)之力，以覆蓋陸?？諔?yīng)用場景的前瞻技術(shù)，構(gòu)筑世界能源可持續(xù)未來。

主辦方供圖