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? 本報記者 李洋

目前，我國充電寶市場規(guī)模已達數(shù)百億元。然而，在快速發(fā)展的同時，相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、安全隱患突出等問題日益顯現(xiàn)。

2023年8月1日，我國對充電寶正式實施強制性3C認證管理，但從市場實際情況看，政策落地效果并不理想。2025年6月26日，民航局發(fā)布“3C禁令”，明確禁止旅客攜帶無3C標識及被召回的充電寶乘坐境內(nèi)航班。在此背景下，充電寶行業(yè)面臨前所未有的監(jiān)管壓力：一方面，無認證產(chǎn)品大量流通的現(xiàn)狀將受到整治；另一方面，企業(yè)需在合規(guī)經(jīng)營與成本控制之間尋求平衡。行業(yè)未來將如何實施監(jiān)管要求，實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展，成為業(yè)界關(guān)注焦點。

連鎖反應(yīng)撕開行業(yè)亂象

自2025年6月開始，北京多所高校陸續(xù)發(fā)布安全提醒稱：接上級主管部門提醒，近期發(fā)現(xiàn)2萬毫安的某品牌充電器在充電時，相較其他品牌型號充電器，更容易發(fā)生爆炸現(xiàn)象。

6月16日，深圳羅馬仕科技有限公司（以下簡稱“羅馬仕”）宣布召回近50萬臺產(chǎn)品；安克創(chuàng)新科技股份有限公司緊隨其后，召回超70萬臺。

召回潮尚未平息，監(jiān)管部門再出重拳，6月20日，國家市場監(jiān)管總局全國認證認可信息公共服務(wù)平臺顯示，羅馬仕及相關(guān)公司的快充移動電源3C認證被大批撤銷，證書狀態(tài)顯示“暫停”。

6月26日，民航局發(fā)布的“3C禁令”直接給行業(yè)戴上“緊箍咒”：自6月28日起，無3C標識、標識不清或被召回的充電寶，禁止旅客攜帶乘坐境內(nèi)航班。

“考慮到公共交通安全的共性需求，未來該禁令有可能拓展至其他交通領(lǐng)域。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥認為，此次民航局發(fā)布“3C禁令”無疑是基于對航空安全及消費者權(quán)益保護的深度考量。

從校園預(yù)警到航空禁令，從品牌召回再到認證撤銷，這一連串環(huán)環(huán)相扣的事件，不僅撕開了行業(yè)的遮羞布，更暴露出3C認證在落地執(zhí)行中的重重困境。

價格與安全失衡的博弈

知名新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)第三方數(shù)據(jù)挖掘和分析機構(gòu)艾媒咨詢此前發(fā)布的《2025年中國共享充電寶市場消費行為調(diào)查數(shù)據(jù)》顯示，2025年，中國消費者使用共享充電寶的頻率，其中“偶爾使用”占比最高，達到59.61%，而幾乎每天都使用的用戶接近三成。

值得關(guān)注的是，43.92%的消費者表示，共享充電寶最突出的問題是“安全性難以保障”。

據(jù)了解，“安全性難以保障”主要來自長期以來的“價格戰(zhàn)”。市面上，一塊2萬毫安的充電寶，安全合規(guī)的成本為八九十元，市面上售價只要二三十元。而在電商平臺上，售價幾元至十幾元的“白菜價”充電寶隨處可見。

支撐“價格戰(zhàn)”無限探底的是劣質(zhì)的品控。業(yè)內(nèi)人士透露，一條暗藏隱患的生產(chǎn)鏈條早已形成：品牌找代工廠，代工廠外包采購電芯，層層轉(zhuǎn)包之下，偷工減料成了公開的“秘密”。

行業(yè)的魚龍混雜，使得行業(yè)監(jiān)管也變得困難重重。

當前，市面上或消費者手中仍存在相當數(shù)量未取得3C認證的充電寶，美團、怪獸充電、街電、小電等一些主流共享充電寶平臺提供的產(chǎn)品也存在無3C認證標識的情況。

在國際注冊創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官盧克林看來，無3C認證充電寶大量存在的根源在于成本與利潤的博弈。部分企業(yè)為降低成本，選擇繞過認證環(huán)節(jié)，低價搶占市場。

“3C認證對企業(yè)而言意味著更高的生產(chǎn)成本和更長的生產(chǎn)周期。企業(yè)需投入資源進行產(chǎn)品檢測、認證申請及可能的工藝改進，以確保產(chǎn)品符合標準，這無疑增加了成本負擔，并可能因認證流程的復(fù)雜性而延長產(chǎn)品上市時間?！痹瑤浾f。

北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬表示，政策實施前生產(chǎn)的無3C標識產(chǎn)品仍存在庫存，商家通過低價清倉的方式繼續(xù)銷售。這種現(xiàn)象在共享充電寶領(lǐng)域尤為突出，“新舊設(shè)備混雜，早期未標注3C標識的產(chǎn)品仍在使用，形成監(jiān)管漏洞?！?/p>

監(jiān)管重壓驅(qū)動行業(yè)破局

民航局的“3C禁令”和大規(guī)模召回事件，讓行業(yè)經(jīng)歷陣痛，但也為規(guī)范化發(fā)展按下了“加速鍵”。

“為確保合規(guī)，企業(yè)需對設(shè)備進行全面檢測與更換，部分老舊設(shè)備將提前退役?！痹瑤浾f。

短期看，單臺設(shè)備的認證費用，疊加后續(xù)定期抽查產(chǎn)生的維護成本，大幅度增加了企業(yè)的資金支出與合規(guī)成本。但從長遠看，合規(guī)化運營有助于提升用戶信任度，吸引更多B端合作拓展盈利空間。

“大量無法達標的小作坊將被淘汰，頭部企業(yè)優(yōu)勢會更加明顯，”王鵬分析說，為滿足認證要求，企業(yè)會加大研發(fā)投入，快充技術(shù)、無線充電等相關(guān)技術(shù)有望迎來發(fā)展。

“3C認證也將進一步推動產(chǎn)業(yè)全鏈條的整合與升級?！蓖貔i表示，在上游電芯供應(yīng)商中，低質(zhì)廠商被淘汰，推動行業(yè)向提升能量密度、應(yīng)用新型材料的方向發(fā)展；中游制造商，有望引入AI（人工智能）視覺檢測系統(tǒng)，建立嚴格的質(zhì)量管控體系；下游銷售渠道將加強審核，要求產(chǎn)品公示3C證書編號。

多位專家表示，缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監(jiān)管收緊中面臨更大淘汰。未來行業(yè)的安全底線將回歸于“自建產(chǎn)線+供應(yīng)鏈透明”的標準路徑。

王鵬表示，消費者選購充電寶時，安全性成為首要考量因素，但在實際使用過程中還經(jīng)常面臨容量虛標、快充發(fā)熱嚴重、接口不兼容等問題?；谶@些痛點，用戶對充電寶的未來功能提出新期待，如具備AI能源管理功能，可實時識別設(shè)備負載、自動調(diào)整充電策略；增加太陽能充電功能，滿足戶外場景需求；改進無線充電技術(shù)，通過磁吸定位解決對位難題。