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?  孫慶陽

6月27日，由未來移動(dòng)通信論壇與鵬城實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦的“2025數(shù)字低空大會(huì)”在蘇州市舉行。大會(huì)以“低空新視界，數(shù)字新動(dòng)力”為主題，匯聚來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的相關(guān)專業(yè)專家共同探討低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；瘧?yīng)用路徑。與會(huì)專家一致強(qiáng)調(diào)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心在于“場景為王”，需通過技術(shù)創(chuàng)新與政策協(xié)同推動(dòng)其落地。

場景需求決定產(chǎn)業(yè)方向

蘇州市副市長毛偉在大會(huì)致辭中指出，蘇州市正積極布局低空經(jīng)濟(jì)賽道，圍繞“低空+”模式拓展應(yīng)用場景：“一方面，抓產(chǎn)業(yè)，圍繞無人機(jī)整機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、智能感知、空域管理等關(guān)鍵領(lǐng)域集聚和培育創(chuàng)新型企業(yè)；另一方面，大力推動(dòng)低空+交通、低空+旅游、低空+教育、低空+服務(wù)等應(yīng)用場景創(chuàng)新?！?/p>

中國航空學(xué)會(huì)副理事長殷時(shí)軍就城市低空交通運(yùn)輸?shù)闹匾蕴岢鲆娊猓骸瓣P(guān)于城市低空交通運(yùn)輸，2000年之后美國NASA曾給出一個(gè)定義，認(rèn)為城市空中交通是一種在城市地區(qū)利用有人駕駛或者無人駕駛航空器實(shí)現(xiàn)安全高效飛行的空中交通運(yùn)輸模式?！币髸r(shí)軍進(jìn)一步指出，“城市低空交通運(yùn)輸應(yīng)該是利用航空器實(shí)現(xiàn)安全高效的與城市相關(guān)的低空交通運(yùn)輸活動(dòng)，它包括城市內(nèi)、城鄉(xiāng)間和城際之間的物流和載人運(yùn)輸，也可以說與城市相關(guān)的安全高效的低空交通運(yùn)輸活動(dòng)。”

深圳大漠大智控技術(shù)有限公司董事長劉漢斌強(qiáng)調(diào)，商業(yè)閉環(huán)是低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵：“無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)驗(yàn)證有5個(gè)場景能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)閉環(huán)：航空測繪、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、無人機(jī)編隊(duì)表演、航拍。這些都是經(jīng)市場驗(yàn)證的現(xiàn)金流。”

劉漢斌以實(shí)踐案例進(jìn)一步闡釋這一觀點(diǎn)：“無人機(jī)燈光秀的價(jià)值就有3個(gè)：一是娛樂，它能提供情緒價(jià)值；二是媒體，打造空中的分眾傳媒；三是亮化工程的基礎(chǔ)設(shè)施?！彼貏e提到AI技術(shù)催生的新場景：“無人機(jī)記者、無人機(jī)陪跑、無人機(jī)保安等創(chuàng)新應(yīng)用，需要無人機(jī)成為智能體?！?/p>

技術(shù)與法規(guī)支撐場景落地

低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)模化應(yīng)用離不開技術(shù)支撐。中興通訊通感產(chǎn)品總經(jīng)理趙志勇強(qiáng)調(diào)通信與感知的融合：“5G-A通感一體技術(shù)能同時(shí)監(jiān)控近百架無人機(jī)，水平和垂直精度達(dá)10米。未來需提升無人機(jī)網(wǎng)聯(lián)率，通過上報(bào)信息與感知系統(tǒng)融合，由此降低不遵守法規(guī)的‘黑飛’風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

鵬城實(shí)驗(yàn)室副研究員陳軻補(bǔ)充道：“通感一體是低空感知網(wǎng)的發(fā)展趨勢，通過多模態(tài)信息融合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測，最終向數(shù)字孿生技術(shù)演進(jìn)?！?/p>

北京航空航天大學(xué)教授張學(xué)軍提出“能力匹配”理念：“不同場景對(duì)通信、導(dǎo)航、監(jiān)控的要求差異巨大。例如，大型固定翼無人機(jī)要求通信延遲低于100毫秒，而eVTOL在低空可容忍5-10秒中斷。技術(shù)選取需結(jié)合場景需求，多種手段組合實(shí)現(xiàn)。”

安全與標(biāo)準(zhǔn)化保駕護(hù)航

低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)?；瘧?yīng)用需解決安全與標(biāo)準(zhǔn)化問題。中國民用航空局原副局長李健指出，安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。無人機(jī)活動(dòng)至今直接亡人事故為零，但需通過科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)公眾認(rèn)知。他呼吁完善標(biāo)準(zhǔn)化體系：“團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化體系最重要的初始狀態(tài)，應(yīng)鼓勵(lì)其向國際化標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化?！?/p>

低空安全領(lǐng)域的權(quán)威討論中，中國聯(lián)通研究院網(wǎng)絡(luò)安全研究部總監(jiān)徐雷指出：“低空經(jīng)濟(jì)從端到端看，飛行器、低空智聯(lián)網(wǎng)、后臺(tái)平臺(tái)，整個(gè)系統(tǒng)是比較復(fù)雜的。單純從低空智聯(lián)網(wǎng)看，包括以下安全問題：通信鏈路信息的傳輸，比如控制信息、用戶數(shù)據(jù)面信息，傳輸可能會(huì)遇到信息的竊取、信息的篡改，包括傳統(tǒng)的安全信息注入帶來的問題?！彼€強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)安全的重要性，“對(duì)于通用的網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)，數(shù)據(jù)安全從采集到存儲(chǔ)再到使用具有一套比較成熟的解決方案?！?/p>

深城交副總經(jīng)理黎曦從城市管理角度強(qiáng)調(diào)：“低空管服平臺(tái)需實(shí)現(xiàn)靜態(tài)航路管理、動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)測、軍地民協(xié)同服務(wù)及應(yīng)急保障。例如，深圳市規(guī)劃1.2萬個(gè)無人機(jī)起降場，需通過統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)度資源?！?/p>

安全與生態(tài)協(xié)同重要

蘇州低空科技有限公司總經(jīng)理顧錦飛分享了蘇州市的實(shí)踐：“‘一中心一平臺(tái)’模式通過實(shí)體化運(yùn)營整合資源，蘇州市已獲批復(fù)空域63塊，服務(wù)67家運(yùn)營企業(yè)，完成超2萬架次飛行。”他提出生態(tài)協(xié)同的重要性，“低空發(fā)展需要民航、智慧城市、端側(cè)技術(shù)等多領(lǐng)域人才共同參與?！?/p>

中建四局華東分局總工程師龍敏健從建設(shè)角度提出：“裝配式預(yù)制技術(shù)可快速部署無人機(jī)起降點(diǎn)；無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、建筑巡檢等場景已實(shí)現(xiàn)降本增效。例如，重慶市銅梁區(qū)項(xiàng)目用無人機(jī)播種，效率提升顯著?！敝袊畔f(xié)會(huì)副會(huì)長余健總結(jié)道：“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需堅(jiān)持規(guī)劃與創(chuàng)新并重，強(qiáng)化數(shù)據(jù)要素流通與安全治理能力，為產(chǎn)業(yè)筑牢數(shù)字底座?！?/p>

據(jù)悉，本次會(huì)議發(fā)布了包括《低空經(jīng)濟(jì)場景應(yīng)用與通信需求白皮書》《低空經(jīng)濟(jì)頻率研究白皮書》《低空通導(dǎo)監(jiān)及氣象技術(shù)白皮書》在內(nèi)的8本中英文版本白皮書，全面覆蓋需求、頻譜、通感一體化、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、安全可信、智能空管、測試與驗(yàn)證領(lǐng)域。這標(biāo)志著中國低空經(jīng)濟(jì)正從“概念熱”走向“落地實(shí)”。