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記者6月25日從中國遠洋海運集團獲悉，該集團旗下?lián)P州中遠海運重工有限公司（以下簡稱揚州中遠海運重工）建造的國內(nèi)首艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠海運洋浦”輪，日前在上海長興島交付。

該船在大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了國內(nèi)船東第一單、國內(nèi)船廠交付第一艘、國產(chǎn)甲醇主機第一次實船應(yīng)用等三項突破。這標志著我國在該領(lǐng)域躋身世界前列，以“中國智造”為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。

記者了解到，“中遠海運洋浦”輪總長366米，型寬51米，最大裝箱量高達16136標箱，是名副其實的遠洋“巨無霸”。它配備了11000立方米超大甲醇儲存艙，足以支持遠東至美東的單程航行，無需中途加注燃料。

值得一提的是，該船配置了中國船舶集團自主研制的國產(chǎn)首臺套甲醇雙燃料主機，首次在國內(nèi)集裝箱船上應(yīng)用了甲醇發(fā)電機組和甲醇雙燃料船用鍋爐?！斑@套雙燃料系統(tǒng)可以根據(jù)航線需求，自由切換燃油模式或甲醇模式?！睋P州中遠海運重工舾裝部部長郭明星介紹，船上創(chuàng)新采用“品”字形甲醇儲存艙設(shè)計和淡水吹掃系統(tǒng)等技術(shù)，以保障甲醇燃料的安全應(yīng)用。

“在綠色低碳方面，‘中遠海運洋浦’輪創(chuàng)造了多項行業(yè)紀錄，無論是燃油模式還是甲醇模式，能耗指標都全球領(lǐng)先?！惫餍墙榻B，這艘船的船舶能效設(shè)計指數(shù)比國際海事組織的基準線低54.4%。使用綠色甲醇后，它每年可減少約12萬噸的二氧化碳排放，相當于種植670萬棵樹。

“中遠海運洋浦”輪的智能化水平同樣可圈可點。船上搭載的智能系統(tǒng)通過實時數(shù)據(jù)采集與分析，實現(xiàn)了航路優(yōu)化、設(shè)備健康監(jiān)控及船體結(jié)構(gòu)安全預(yù)警等功能。

“作為綠色智能造船基地，揚州中遠海運重工秉承綠色化生產(chǎn)、數(shù)字化運營、智能化制造的理念，通過精益管理體系確保了‘中遠海運洋浦’輪的高效交付?！惫餍潜硎荆爸羞h海運洋浦”輪的甲醇雙燃料+智能航運模式，將成為綠色低碳智能航運轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要范例和有效實踐。

（中國遠洋海運集團供圖）