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“氫電拖1”輪靠泊在山東港口青島港碼頭（無(wú)人機(jī)照片，6月26日攝）。

6月26日，國(guó)內(nèi)首艘氫電拖輪——“氫電拖1”輪在山東港口青島港入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著。該輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放1500余噸。

這是6月26日在“氫電拖1”輪船尾拍攝的氫瓶存儲(chǔ)區(qū)。

6月26日，國(guó)內(nèi)首艘氫電拖輪——“氫電拖1”輪在山東港口青島港入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著。該輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放1500余噸。

6月26日，船員在介紹“氫電拖1”輪上的永磁同步推進(jìn)電機(jī)工作原理。

6月26日，國(guó)內(nèi)首艘氫電拖輪——“氫電拖1”輪在山東港口青島港入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著。該輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放1500余噸。

這是6月26日拍攝的“氫電拖1”輪駕駛艙。

6月26日，國(guó)內(nèi)首艘氫電拖輪——“氫電拖1”輪在山東港口青島港入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)燃油拖輪相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設(shè)備壽命、能源利用效率等方面優(yōu)勢(shì)顯著。該輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放1500余噸。

新華社記者 李紫恒 攝